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医药物流拥有良好的发展前景

数据显示：2010～2014年，我国医药市场规模从6750亿元增长至12413亿元，2019年我国医药市场规模有望超过2.2万亿元。

医药物流的发展拥有良好的发展前景：大型医药企业也在加快建设城市医药物流配送中心，提高自身竞争力。如国药控股在上海建立大型流中心，九州通在武汉建设全球最大的单体医药物流中心等。

随着医药流通环节毛利逐步降低，国药物流、华润医药、上海医药均已开展物流精益化管理，以期达到降本增效、提高自身竞争力的目的。

另外，我国已成为全球第三大医药市场，生物生化制药行业也保持了较高的增幅，产值大幅度提升。在国家大力推进健康发展计划的背景下，生物医药领域存在着巨大的市场需求。行业的增长势必会提升医药物流需求；居民对于医药产品的购买力增强，医药终端市场的规模日趋庞大，医药物流也随之进入快速增长时期。

毫无疑问，未来医药物流市场将保持快速发展态势，传统的医药流通企业和正在进入这个市场的社会物流企业将共同分享这一巨大的市场红利，谁才是最终的赢家。

近年来，随着医改的持续推进，国家政策也在密集出台，“提高流通效率、减少流通环节”已经是不争的事实。

国内1.3万余家的医药流通企业必然在这个过程中面临生死大考——一是“两票制”的推行；二是社会物流巨头纷纷抢占医药物流市场。一些小型的医药流通企业已经这个过程中被淘汰出局。

除了“两票制”以外，国家已经出了《“十三五”深化医药卫生体制改革规划》和《全国药品流通行业发展规划(2016-2020年)》，两者都表示要提升行业集中度，并提出要培育过5000亿元规模的医药流通企业。此次两票制政策，支持跨地区建仓，子公司之间可以互相调拨，也对大的流通企业构成利好。

随着国家政策逐步推行，医药产业将逐渐打破传统的药品流通模式，扁平化趋势日渐显著，特别是医药电商、移动端医疗等模式蓬勃发展，多层级流通模式会被日渐压缩，以现代物流技术和大型现代化物流中心为核心的，具备较高水平物流服务能力的流通企业将在变革中凸显优势。

从医药行业来分析，顺丰的医药冷链物流的铺设，与第三方医药物流的快速发展，将对医药物流行业有极大的影响，医药流通行业将迎来新一波的转型并购、破产、重组，原来由中小型医药流通企业所承担的仓储、配送责任，将由第三方物流公司承担，极大提高医药流通行业的集中度，提供更专业、精细的服务，并可能使医药供应链条缩短，使医药流通更加扁平化。

社会物流步伐加快

一直以来，药品流通都是由药品生产商和批发商所主导，上游企业根据自己的销售情况确立自己的冷链配送方式，分销网络决定着药品的流向，整个行业没有形成规模化、网络化的运输体系。冷链药品物流未来的市场格局将分由两部分做主力支撑：传统医药流通的巨头企业、社会物流企业中医药冷运的专业公司，而且后者正在崛起中，物流服务的基因带给这些企业以市场化和资源配置的不同角度，存在令药品流通行业的服务更加优质的竞争机会。

近年来，国家也在发文鼓励第三方物流介入医药行业，2016年3月11日，《国务院办公厅关于促进医药产业健康发展的指导意见》（国办发【2016】11号）中明确指出“建立现代医药流通体系，推动大型企业建设遍及城乡的药品流通配送网络，充分发挥邮政企业、快递企业的寄递网络优势，提高基层和边远地区药品供应保障能力。推动中小流通企业专业化、特色化发展，做精做专，满足多层次市场需求”。

2014年，福建省邮政就与福建省恒泰药业正式签订增资扩股协议，成立了中邮恒泰药业有限公司，后收归北京中邮资产管理有限公司直接管理，具备省属及福州公立医疗机构的基本药物配送资格，并在福建七大采购片区设立业务队伍，进行基药与非基药的县乡一体化配送，意在进行基层市场的配送覆盖。据了解，中国邮政在福建当地子公司仅成立两年，年销售规模可达10亿，完全得益于邮政对医药专业管理人员的吸纳，包括政府支持与邮政网络的支撑。

中国邮政进入医药物流领域，有其原因所在。一方面，在传统物流行业，邮政受到为数众多的民营物流快递巨头的冲击，需要考虑专业领域的业务拓展机会；另一方面，邮政具备到乡镇一级的网络覆盖，同时在很多地方的车辆限行管制中可以拥有绿色通行证，这种得天独厚的条件，为其他物流公司无法超越的优势。

对于邮政来讲，最大的劣势就是难以拿到医药GSP证书，而在“两票制”推动下的医药商业大潮下，正是邮政介入投资收购的好机会。邮政则完全可以借机开展全国范围的合资收购，拿到医药配送权。

顺丰自2014年进入医药物流领域以来，一直在致力于制定符合医药行业要求的运输标准和操作规范。现有GSP规范更偏向于医药经营和医药仓储，顺丰的操作标准更偏向于物流运输过程，两者能够形成很好的补充。

从快递业务来看，中国邮政与顺丰的空战各有优势，顺丰在物流中心和城市网点方面已经超越中国邮政，而效率和速度的优势更明显。显而易见，中国邮政也仅是承接西北地区没有其他医药流通公司覆盖到的偏远区域，城市地区医药公司并不需要中国邮政的服务，这也是中国邮政在医药领域难以真正做大的真正原因。

而介入医药物流的社会物流远不止顺丰和中国邮政，如国际知名物流企业UPS也已进入国内市场，在上海、杭州等地设立了医疗保健仓储中心等。数据显示，截至2014年底，全国取得由省级药监部门核发的“开展第三方药品物流业务确认件”的第三方物流企业有123家。　　

双方合力 促进医药流通行业快速发展

2月9日，国务院办公厅刚刚发布《关于进一步改革完善药品生产流通使用政策的若干意见》(国办发〔2017〕13号)，政策的相继出台，让医药物流行业更加看到了希望——“放宽条件”允许不具有药品经营许可相关资质的物流企业进入市场。

第三方医药物流将在市场需求和行业政策的双重刺激下持续增长，行业规模将随医药流通的总体规模而不断扩大，特别是在医药电商、生物医药等增速较快的领域，物流企业能找寻到更大的发展空间。

同时，如果第三方医药物流的快速发展，自然会促使医药电商获得发展契机，医药电商，尤其是其中的医药电商第三方平台，将可以与优质的第三方医药物流合作，更好的利用平台优势，为医药工业、医药流通、药品零售终端、医院、诊所服务，而医药电商第三方平台的发展，又可以进一步的促使供应链的优化整合、快速反馈，使整个医药流通行业进一步获得发展。

中国医药商业协会常务副会长武滨认为，当前我国医药商业发展仍不成熟，由于行业内一直缺乏专业的物流服务，造成很多医药商业公司近两年不得不投入大量的精力、财力在医药物流层面，而医药商业公司的核心商业能力并未发挥到极致。因此，如果顺丰等大物流公司能够很好地发展，对当前优化医药商业领域的结构和资源调配，促进社会分工有非常积极的意义。

“但由于当下已经形成了一定的第三方物流环境，因此从长期来看，顺丰尽管在网络和物流体系方面优势明显，也需要时间逐渐沉淀和过渡，最终在行业内获得足够的空间。”武滨如是说。

上海医药商业行业协会秘书长陆国平也曾指出：“由于现有的医药物流以中心城市为平台向周边辐射，对农村乡镇和偏远地区未能有效覆盖。克服这一不足，仅靠医药流通企业和医药物流的力量是远远不够的，需要社会物流的介入。”他认为，医药卫生体制改革的深入和医药流通的集约化、规模化发展，推动了医药物流资源的重新组合，也逐步显现了布局不合理的弊端。

“在对上海药品流通行业的样本分析，医药物流车辆有效使用率低，半空或全空的回程车辆高居70%，是社会物流的34倍。功能细分和专业分工以及利用社会物流提供的服务外包，正是医药物流降本增效的切入点。”陆国平分析。

医药流通巨头九州通董事局副主席刘树林对于社会物流的进入也持乐观态度，刘树林认为，顺丰的进入并不会带来大的负面影响，甚至还能带来合作的机会，与三方物流的合作其实是对现有医药公司物流网络的补充。而小医药公司物流体系有向大物流公司归拢的趋势，这一方面是为了降低自己的成本，另一方面也是利用他们的终端网络实现自己的业务目标。

信息来源：中国药品流通